シーズンまでにベイトのシーバスロッドを1本欲しいと、
Y氏より、ベイトシーバスロッドのフルカスタムしました。
ブランクスはマグナムクラフト社のモデル8630シーバス用ブランクを使用します。
高弾性でハリのあるブランクスです。
ガイドを取り付ける前はファーストテーパーで固すぎると感じましたが、
仮り組した感じでは、マイルドな感じが出てちょうど良い感じです。
スレッドカラーはピンク!
昔ブラックバスのロッドを組んだ時もピンクでした。
Y氏のこだわりです。
トップガイドは6ミリ径
〜PEライン1.5号に〜リーダーナイロン、フロロの25ポンドまでを想定。
重量が増して、ティップがだるくならない、
なおかつリーダーの抜けもストレスの無いサイズを選びました。
ティップ部はシングルフットのKガイド
バッド部はダブルフットのKガイドです。
マイクロガイドコンセプトまでは小さくない
小径多点ガイド仕様です。
仮組み段階での試し投げします。リールはエクセンスDC
振り抜け感の良さ、飛距離も想像以上で、
これは、イケル!といった感じでした。
リールも進化しているので、細いPEラインを使用しても
バックラッシュの心配もなさそうです。
リールシートはブランクスがタッチできる富士工業ECS-SD16
手が小さいY氏にピッタリです。
軽量化の為、フロントグリップは無し。
スペーサー等も使用していないので、
感度もダイレクトに伝わります。
エンドグリップは直接手に触れる部分なので、
Y氏立ち会いの元、シェイプを旋盤で加工しながら
握っては合わせて納得いくまで作り直しました。
こだわった結果、
EVAだけで4本もボツに・・・
ネームだけはY氏本人の手書きです。
完成しました。
Y氏より、ベイトシーバスロッドのフルカスタムしました。
ブランクスはマグナムクラフト社のモデル8630シーバス用ブランクを使用します。
高弾性でハリのあるブランクスです。
ガイドを取り付ける前はファーストテーパーで固すぎると感じましたが、
仮り組した感じでは、マイルドな感じが出てちょうど良い感じです。
スレッドカラーはピンク!
昔ブラックバスのロッドを組んだ時もピンクでした。
Y氏のこだわりです。
トップガイドは6ミリ径
〜PEライン1.5号に〜リーダーナイロン、フロロの25ポンドまでを想定。
重量が増して、ティップがだるくならない、
なおかつリーダーの抜けもストレスの無いサイズを選びました。
ティップ部はシングルフットのKガイド
バッド部はダブルフットのKガイドです。
マイクロガイドコンセプトまでは小さくない
小径多点ガイド仕様です。
仮組み段階での試し投げします。リールはエクセンスDC
振り抜け感の良さ、飛距離も想像以上で、
これは、イケル!といった感じでした。
リールも進化しているので、細いPEラインを使用しても
バックラッシュの心配もなさそうです。
リールシートはブランクスがタッチできる富士工業ECS-SD16
手が小さいY氏にピッタリです。
軽量化の為、フロントグリップは無し。
スペーサー等も使用していないので、
感度もダイレクトに伝わります。
エンドグリップは直接手に触れる部分なので、
Y氏立ち会いの元、シェイプを旋盤で加工しながら
握っては合わせて納得いくまで作り直しました。
こだわった結果、
EVAだけで4本もボツに・・・
ネームだけはY氏本人の手書きです。
完成しました。